Cansado de enfrentar chuva e frio enquanto pedala, um morador de Staten Island, em Nova York (EUA), resolveu criar solução pouco convencional: uma cabine fechada para sua bicicleta elétrica. O projeto transforma o veículo de duas rodas em espécie de microcarro improvisado, com portas, janelas, para-brisa e até espaço para transportar objetos.

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O responsável pela invenção é Quandell Williams, que construiu a estrutura utilizando materiais relativamente simples, como tubos de PVC, painéis de espuma reforçados com fibra de vidro e placas de acrílico.

A cabine pesa aproximadamente 31,75 kg e foi projetada para proteger o ciclista das condições climáticas, especialmente da chuva. Apesar da aparência incomum, a estrutura mantém a bicicleta elétrica como base do veículo.

• A estrutura desenvolvida por Williams conta com portas laterais, janelas móveis e um para-brisa frontal. O conjunto também inclui espelhos retrovisores e um compartimento para transportar objetos;
• As janelas podem ser abertas para permitir a circulação de ar. Segundo o inventor, a ventilação pela parte inferior da cabine também ajuda a evitar que o vidro fique embaçado durante o uso;
• Outro detalhe curioso é que o espaço interno foi planejado para acomodar roupas e outros objetos. A estrutura ainda permite que Williams durma dentro da cabine, transformando a bicicleta em espécie de abrigo compacto;
• O projeto foi instalado sobre uma bicicleta elétrica dobrável equipada com pneus largos, conhecidos como fat tires. Esse tipo de pneu oferece área maior de contato com o solo e é utilizado em modelos voltados a diferentes tipos de terreno.

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Projeto utiliza materiais acessíveis

Um dos aspectos mais interessantes da invenção é a escolha dos materiais. Em vez de desenvolver uma carroceria industrial, Williams utilizou tubos de PVC para formar a estrutura principal e painéis de espuma reforçados com fibra de vidro para criar as superfícies externas.

As janelas de acrílico completam a cabine, oferecendo visibilidade e proteção contra a chuva.

A construção demonstra como componentes relativamente acessíveis podem ser combinados para criar soluções personalizadas de mobilidade. O resultado, porém, está longe de ser um veículo convencional produzido em fábrica.

Williams também demonstrou interesse em construir unidades personalizadas para outras pessoas, embora ainda não tenha estabelecido um preço para o serviço.

A invenção chama atenção justamente por transformar uma bicicleta elétrica em algo que se aproxima de um pequeno carro fechado, sem abandonar a proposta de mobilidade compacta do veículo original.